Аварии в метрополитене — общие сведения и примеры

Общие сведения

Метрополитен (отфр. metropolitain, сокращение от chemin defer metropolitain «столичная железная дорога»), метро — в традиционном понимании это городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделенная от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тысяч пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землей в тоннелях, по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов). Крупнейшими метрополитенами в мире считаются:

1. по количеству станций и длине маршрутов — Нью-Йоркский;
2. по длине линий — Пекинский (456 км) и Шанхайский (437 км);
3. по ежедневному и годовому пассажиропотоку — Токийский и Московский.

Размеры метрополитенов находятся в диапазоне от 2-километровой линии «мини-метро» в израильской Хайфе до Нью-Йоркской системы «подземок» и «над-земок» с общей протяженностью линий более 1300 км. Разновидностями метрополитена или близкими к нему по свойствам и назначению транспортными системами (в зависимости от принятого определения) являются легкое метро, преметро, S-Bahn (S-Tog и т.п.), городские монорельсы (кроме аттракционов и экскурсионных). Название «метрополитен» (метро) принято во многих странах. До сих пор подавляющее большинство действующих метрополитенов представляют собой разновидность железной дороги. Первая подземная железная дорога длиной 6 км была построена в Лондоне в 1863 году. Однако в английском языке название этой линии нарицательного характера не приобрело. Появлявшиеся вслед за тем линии метрополитена, в том числе и в Великобритании, получали другие названия. В частности, первая подземная линия в настоящее время является линией «Metropolitan* Лондонского метро, само же метро в английском языке называется «Лондон-андеграунд». Нарицательный смысл слова «метрополитен» и общепринятое сокращение «метро» возникли в Париже. Постепенно слова «метрополитен» и «метро» приобрели значение городской внеуличной железной дороги вообще во французском языке, а потом в таком качестве пришли и в другие языки (в том числе и русский). Второй метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 году как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными. В России первая линия метрополитена была торжественно открыта в Москве 15 мая 1935 года. Метрополитен надежно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет 56%. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 млн пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 млн. Ежедневно по 12 линиям метрополитена, общей протяженностью 312,9 км со 188 станциями пропускается более 10 тысяч поездов. Вагонный парк насчитывает более 5 тысяч, из которых формируется более пятисот составов. По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает 1 место в мире. Он в первой тройке метрополитенов мира практически по всем показателям, но и в его истории случались трагические дни.

Примеры крупных аварий в метрополитене

1. 8 апреля, 1974 года между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» Ленинградского метро в тоннель «ринулось» более 40 тысяч м3 мокрого песка из-за аварии на заводе «Аврора»; песок затопил два тоннеля метрополитена на целый километр. Работы по восстановлению отрезанной линии метро (5 станций) длились 9 лет.
2. 8 января. 1977 года е Москве в вагоне поезда метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» взорвалась бомба. В результате теракта погибли 7 человек, 37 получили ранения.
3. 17 февраля 1982 года в час пик включенный на спуск эскалатор номер четыре на станции «Авиамоторная» Московского метрополитена не выдержал нагрузки. В результате поломки механизма пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей стал двигаться вниз, набирая скорость. Контролеры попытались затормозить эскалатор, но тормоз не сработал, не помог и аварийный тормоз. Лестничное полотно развило скорость, в 2-2,4 раза превышающую номинальную, около 100 человек не смогли удержаться на ногах и стали падать, загородив проход в зоне нижней выходной площадки. За несколько секунд почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз. Погибли 8 и получили увечья 30 человек. 20 апреля 1987 г. в Московском метрополитене произошел пожар в хвостовом вагоне поезда, следовавшего по перегону между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая». Причиной возгорания явилось короткое замыкание в силовой электрической схеме вагона. Сильно обгорели несколько хвостовых вагонов поезда. На станции сильно пострадала облицовка южной части, построенной в 1943 году. Потребовалась значительная реконструкция, поэтому теперь самая древняя часть станции выглядит более современной, нежели основная колонная часть, открытая при реконструкции 1953 года. После этого случая началась разработка автоматической системы пожаротушения для вагонов Московского метрополитена.
4. В августе 1990 г. в Москве на перегоне между станциями «Перово» — «Шоссе энтузиастов» произошел прорыв подземных вод и песка через разрушенную отделку тоннеля, что привело к приостановлению движения поездов на этой линии.
5. 30 марта 1994 г. в Московском метрополитене в течение двенадцати с небольшим часов на разных перегонах одной линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них были госпитализированы. Первая авария произошла на перегоне «Нагорная» -«Нахимовский проспект». Состав, двигавшийся из центра, догнал впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию, и врезался в него. 31 марта во время маневров в 5:30 часов утра один из составов пропускался не по тому пути. Результат — новое столкновение. Три вагона сошли с рельсов и загородили тоннель, их пришлось разрезать автогеном. А в 9:14, когда поезд прибыл на станцию «Петровско-Разумовская», но еще не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, началось задымление. Среди пассажиров началась паника, возникла давка. Серьезно пострадали 3 пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой.
6. В июле 1994 г. в Баку в поезде метрополитена, подъезжавшем к станции «Гянджлик», была взорвана мощная бомба. В результате 7 пассажиров погибли, а еще 70 человек получили ранения различной степени тяжести. 20 марта 1995 г. произошла так называемая «зариновая атака» в Токийском метрополитене, повлекшая за собой смерть 12 человек. Еще 54 человека получили тяжелое отравление, около 1000 имели после теракта кратковременные нарушения зрения.
7. 25 июля 1995 г. е Париже в метро на станции «Сен-Мишель» был взорван газовый баллон с начинкой из металлической стружки. В результате взрыва погибли 8 человек, ранены — больше 80.
8. В конце 1995 года е Санкт-Петербурге из-за осадки верхнего тоннеля и резкого увеличения количества течей было прекращено движение поездов на перегоне «Лесная» — «Площадь Мужества»; потребовалась консервация тоннеля на аварийном участке путем затопления.
9. Весной 1995 года на перегоне между станциями «Сокольники» — «Преображенская площадь» Московского метро из-за загорания ходовой части и заклинивания колесной пары сошли с рельсов два вагона поезда, в результате движение на линии было остановлено на сутки.
10. 28 октября 1995 года в Бакинском метро на станции «Улдуз» произошел пожар, ставший самой страшной катастрофой в метрополитене на территории бывшего СССР. Тогда погибли 290 человек, ранения получили свыше 300 человек. Причина катастрофы — неисправность в системе электроснабжения.
11. В марте 1996 г. на перегоне между станциями «Новослободская» — «Проспект Мира» Московского метро от короткого замыкания загорелся силовой кабель, что привело к задымлению тоннеля и станций. В течение часа, а это произошло в 7 часов 40 мин. утра, со станций и поездов было эвакуировано несколько тысяч пассажиров. При этом из-за давки и духоты от сердечного приступа скончались 2 человека. 11 июня 1996 года е Московском метрополитене на перегоне между станциями «Тульская» и «Нагатинская» в четвертом вагоне поезда взорвалось самодельное взрывное устройство. В результате взрыва погибли 4 человека, пострадали 16 человек. 3 декабря 1996 г. е Париже произошел взрыв на станции «Порт-Руаяль». Был взорван газовый баллон с гвоздями и металлической стружкой. В результате взрыва погибли 4 человека, оказались ранены 100 человек.
12. 1 января 1998 года в вестибюле станции «Третьяковская» Московского метрополитена произошел взрыв. 3 человека получили ранения. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв ее, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок.
13. 5 мая 2001 года произошел взрыв на станции метро «Белорусская кольцевая» в Москве. Были ранены 10 человек.
14. 6 февраля 2004 года в результате взрыва в вагоне между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» в Москве 39 человек погибли, 134 человека ранено, в том числе один ребенок.
15. 11 марта 2004 года в Испании произошли взрывы в четырех пригородных поездах. В результате погиб 191 человек, 2050 человек пострадали.
16. 31 августа 2004 года в результате подрыва взрывного устройства у входа в вестибюль станции «Рижская» Московского метрополитена погибли 10 человек.
17. 25 мая. 2005 года в результате энергоаварии в Московском регионе было отключено электроснабжение на ряде линий Московского метро. Десятки тысяч людей оказались в остановившихся составах в туннелях метро. Была организована специальная операция по спасению людей и выводу их из туннелей, которая заняла несколько часов. Более 20 тысяч человек были выведены в тот день из метро. В июне 2005 года на станции «Баксовет» Бакинского метрополитена один из эскалаторов, работавших на спуск, внезапно стал двигаться с большой скоростью. Люди попадали друг на друга. В этот момент сломались две железные ступени, и многие провалились в образовавшуюся расщелину. Пострадало 11 человек.
18. 7 июля, 2005 года в 8:50 утра с интервалом в 50 секунд были взорваны 3 поезда метрополитена в Лондоне В результате взрывов погибли 52 человека и были ранены около 700; городская система общественного транспорта была парализована примерно на сутки.
19. 19 марта 2006 г. поезд, отошедший от станции «Войковская» в направлении станции «Сокол» Московского метрополитена столкнулся с бетонной сваей, которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и был сильно поврежден. Сваей повредило крышу вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и еще две сваи. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты.
20. 4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции «Профсоюзная» Московского метрополитена собакой, проживающей в переходе, был обнаружен пакет со взрывчаткой, из-за чего вестибюль был оцеплен примерно на сутки. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. 25 июня. 2008 года поезд, отъехавший от станции «Владыкино» Московского метрополитена, начал набирать скорость. На расстоянии 800 м от станции «Владыкино» из-за скола головки рельса последние 4 вагона поезда сошли с рельсов. Было снято напряжение с линии, и около 800 человек было эвакуировано из тоннелей. Из них 8 обратились за медицинской помощью, одна женщина была госпитализирована с гипертоническим кризом. Погибших нет. Как отметили врачи, все обращения были связаны не с самим чрезвычайным происшествием, а с обострением хронических заболеваний, вероятно, из-за стресса от неожиданной ситуации.
21. 27 марта 2010 года на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена задымился головной вагон поезда. Пассажиры двух поездов провели в перегонах 40 минут между станциями «Семеновская» и «Электрозаводская». Была проведена эвакуация около 600 пассажиров. Людей начали выводить из поезда через торцевые двери вагонов к первому вагону, и далее по путям до станции «Семеновская». После этого напряжение ненадолго включили, чтобы два поезда, которые находились в тот момент на перегонах вместе с пассажирами, смогли дойти до ближайшей станции. 29 марта 2010 года сразу два взрыва прогремели в Московском метрополитене. На станции метро «Лубянка» взрыв прогремел в 7:56 утра, на станции «Парк культуры» — в 8:39 утра. В результате терактов погибли 38 человек, более 60 получили ранения.
22. 4 июня 2010 года в результате сильной бури на открытом перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Московского метрополитена упало дерево, в результате чего на некоторое время было остановлено движение поездов по данному участку. Ствол дерева пришлось пилить, чтобы убрать с путей. Никто не пострадал.
23. 26 октября 2011 года в тоннеле между станциями «Орехово» и «Царицыно» Московского метрополитена произошел пожар. Возгорание было ликвидировано, пострадавших нет. 15 апреля 2012 годав вестибюле станции Комсомольская Московского метрополитена резко остановился эскалатор, в результате пострадало 9 человек, погибших нет.
24. 5 июня 2013 года произошел пожар в тоннеле между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина» Московского метрополитена. Возгорание было ликвидировано. Из московского метро были эвакуированы до 5 тысяч пассажиров. За медицинской помощью обратились 47 человек, в том числе 7 из них госпитализированы. В тот же день позднее на некоторое время из-за короткого замыкания было остановлено движение поездов на Сокольнической линии от станции «Парк культуры» до станции «Комсомольская».
25. 11 июня 2013 года в Московском метрополитене из-за неисправности состава в тоннеле возле станции «Серпуховская» снялось высокое напряжение с контактного рельса. Неисправный подвижной состав был убран с линии, напряжение было подано и движение восстановлено. Никто не пострадал.