Аварии в метрополитене возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и настанциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути. Безопасность пассажироперевозок складывается из безопасности и надежности работы каждого из элементов метрополитена. Таковыми являются: конструкции станций и вестибюлей, устройства пассажирской автоматики, эскалаторы, туннели, пути, вагоны, устройства жизнеобеспечения, электроснабжение станций метрополитена и поездов, устройства автоматики и телемеханики. Немаловажную роль играет и профессиональная квалификация работников метрополитена.
Опасные и чрезвычайные ситуации в метрополитене
Пожар в вестибюле, на платформе или в поезде
Еще с конца 80-х годов все эксплуатируемые вагоны метрополитена обшиты только материалами, которые при горении не выделяют угарные газы, а в туннелях и на станциях установлены автоматические системы пожаротушения. Поэтому основными опасностями при возникновении пожара в метро будут являться: открытый огонь, задымление и паника, вследствие которой возникает давка.
Взрыв в вестибюле, на платформе или в поезде
При взрыве главными опасностями для человека являются: ударная волна, ранения осколками взрывного устройства и окружающих предметов, задымление, давка. Опасности, связанные с движением по эскалатору: поломка, резкая остановка или ускорение движения эскалатора, падение человека или тяжелых вещей, застревание одежды, вещей в движущихся частях эскалатора Данные виды опасности воздействуют на человека, вызывая потерю чувства равновесия, падение и увлечение за собой большого количества людей. В этих ситуациях характерны механические виды повреждений — переломы, ушибы, растяжения, вывихи, синяки ссадины. Из-за большой скорости движения и наличия элементов с острыми выступами и краями возможен даже смертельный исход.
Падение человека на рельсы
Опасть данной чрезвычайной ситуации заключается в том, что в момент нахождения человека на рельсах, к станции на огромной скорости может приближаться поезд. Скорость его движения настолько велика, что вовремя затормозить, увидев человека на рельсах, практически невозможно. К тому же на железнодорожных путях метро кроме движущего состава повышенную опасность для человека представляет контактный силовой рельс, так как он находится под высоким напряжением.
Удар частями поезда человека, близко стоящего к краю платформы
На всех платформах в метрополитене есть желтая линия, за которую нельзя заходить во время ожидания поезда. Эта линия определяет безопасное расстояние, на котором человек не может быть задет выступающими частями поезда такими как зеркало заднего вида, которое устанавливается на кабине вагона поезда
Зажатие в дверях поезда
Данная ситуация опасна тем, что машинист поезда может не заметить по каким-либо причинам зажатого в дверях человека, частей одежды, вещей и продолжить движение, что приведет к серьезным травмам механического характера вплоть до летального исхода.
Резкое торможение поезда
Резкое торможение опасно нарушением равновесия, падением и травмами от ударов о различные твердые, острые поверхности или от летящих предметов, вещей, их частей и осколков.
Столкновение поездов
Здесь также будет происходить нарушение равновесия, падение и получение травм от ударов о различные твердые, острые поверхности или от летящих предметов, вещей, их частей и осколков. Наиболее тяжелые травмы будут получены пассажирами, которые находятся в ближайших к месту столкновения вагонах.
Падение массивных предметов на поезд (деревья, сваи, части разрушенных станций и т.д.)
Опасность будут представлять падающие предметы или элементы, которые могут нанести механические повреждения человеку: пассажир может оказаться зажат между неподвижными частями или людской массой, может удариться о твердые, острые предметы, поверхности при падении.
Длительное нахождение в вагоне поезда вследствие поломок, коротких замыканий, отключения, электроэнергии и т.д.
Наиболее опасным фактором в данной ситуации является паника, которая может передаваться от одного пассажира ко всем остальным и посеять волнение, страх и даже ужас. Подобные ситуации характеризуются нервным напряжением из-за невозможности выйти из замкнутого пространства, отсутствия информации о случившемся, мало комфортных условиях пребывания. В связи с последним может возникнуть физическое недомогание: головная боль, головокружение, обострение хронических заболеваний, приступы (астмы, эпилепсии и т.д.), потеря сознания. Поражающими факторами при аварии поездов метрополитена в большинстве случаев являются механические воздействия, вследствие резкого замедления скорости движения электровоза: удары о внутренние части конструкции вагона, сдавливание людской массой, осколки стекол. Возможны также воздействия вторичных поражающих факторов в случаях возгорания вагона, при попадании под действие электрического тока, при разрушении конструкций тоннеля, станции. Применительно к рельсовой травме механизм травмирования человека, как правило, не носит специфический характер и в значительной мере схож с таковыми при других видах транспортной травмы, однако есть механизм травмирования, который сугубо специфичен для этого вида транспортной травмы — это травма от перекатывания железнодорожного колеса через тело человека, лежащего на рельсах. ~ При такого рода механизме травмирования возникают особенные повреждения: полоса давления на коже от колеса, полоса обтирания и осаднения по краям полосы давления, отчленения конечностей и головы, расчленение тела. При возникновении чрезвычайной ситуации в метрополитене пассажиры оповещаются с помощью громкоговорящей связи.