Регламентированные Правилами безопасности требования к минимальным площадям поперечных сечений выработок в свету должны соблюдаться в течение всего времени эксплуатации выработок по их назначению[1].
На шахте ежегодно должен разрабатываться график приведения горных выработок в соответствие с требованиями Правил безопасности. При этом должны пересматриваться паспорта крепления и перекрепления основных горных выработок, служащих для транспортирования грузов и передвижения людей, в целях создания запаса сечения, позволяющего при дальнейшей эксплуатации избежать их перекрепления.
Все действующие выработки должны ежесменно осматриваться лицами сменного надзора участка, в чьем ведении эти выработки находятся, и ежесуточно — начальником участка или его заместителями. При обнаружении нарушений крепи движение по этим выработкам запрещается до приведения их в безопасное состояние.
Проходы для людей не должны быть захламлены, обводнены и загромождены оборудованием или материалами. Оборудование на стороне прохода людей должно размещаться в нишах. Тротуары, трапы, лестницы, переходные мостики должны быть исправными и чистыми.
Маршруты пешего следования должны выбираться так, чтобы было меньше переходов через составы вагонеток и места постоянных маневровых работ. Если маршрут следования пересекает транспортные выработки околоствольного двора, должна быть установлена предупредительная сигнализация на подходе к таким выработкам, движение составов и маневровые работы в них на время спуска и подъема смены должны прекращаться, выработки в местах движения людей должны быть свободны от подвижного состава.
Выход из лавы на откаточный штрек должен устраиваться на сторону свободного прохода непосредственно или посредством переходных мостков. Переходные мостки с перилами следует устанавливать также в местах перехода через конвейеры и рельсовые пути с интенсивной откаткой. Ширина мостов не менее 0,6 м, зазор между лентой и нижней частью мостика должен быть не менее 0,8 м.
Параллельно уклонам и бремсбергам проводят людские ходки. Наличие ходков необязательно при уклонах и бремсбергах, оборудованных конвейерами или трубопроводами и желобами, если кроме этих выработок имеется один или более выходов с горизонта, а уклон или бремсберг оборудованы под механизированную перевозку и пешее передвижение людей.
На нижних приемных площадках бремсбергов и уклонов (кроме оборудованных конвейерами) должны устраиваться обходные выработки. В местах пересечения бремсбергов и уклонов с промежуточными действующими выработками, по которым постоянно передвигаются люди, также должны проводиться обходные выработки или устанавливаться мостки.
В устьях наклонных выработок, в местах пересечений наклонных выработок с другими выработками должны устанавливаться барьеры, световые табло и знаки о запрещении передвижения людей в выработках во время откатки грузов.
Запрещается передвижение людей по наклонным выработкам, по которым производится откатка грузов вагонетками или другими откаточными сосудами. Передвижение по таким выработкам разрешается только при остановленной откатке.
Во время действия подъемных установок в наклонных выработках запрещается входить на площадки, на которых производится сцепка и расцепка вагонеток, лицам, не участвующим в этой работе.
Не допускается проходить между вагонетками и перелазить через них во время движения состава, переносить громоздкие и длинные предметы по путям во время перевозки людей.
Должностные лица должны знакомить всех работающих на шахте с маршрутом следования до рабочих мест (включая поверхность шахты), а также с правилами поведения в пути. Особое внимание следует обращать на необходимость соблюдения осторожности в местах посадки в клети, пассажирские вагонетки и другие виды механизированного транспорта и выхода из них, в местах пересечения транспортных выработок, в зоне маневровых работ и работающих средств транспорта.
Все работающие в шахте должны знать типовые сигнальные знаки, уметь подавать знаки остановки машинисту транспортных средств и уметь останавливать транспортные средства, работающие автоматически, без присутствия машинистов. Рабочие должны знать и соблюдать правила переноски и перевозки ручного инструмента и длинномерных материалов.
Перевозка людей по горизонтальным выработкам в пассажирских вагонетках (поездах) должна производиться со скоростью движения, не превышающей 20 км/час. Ввиду того, что грузовые вагонетки не имеют тормозных устройств, снабжены жесткими кузовами и буферно-сцепными устройствами, скорость перевозки людей грузовыми вагонетками, оборудованными сидениями, ограничивается до 12 км/ч. В грузовой состав допускается включение одной пассажирской вагонетки. Эта вагонетка должна располагаться за локомотивом в голове состава и не должна быть сцеплена с платформой или вагонеткой с негабаритным грузом.
Пассажирские вагонетки оборудуют, как правило, тросовыми устройствами для подачи сигналов машинисту локомотива. Сигнальные устройства располагают в легкодоступных для пассажиров местах.
Запрещается перевозка в поездах с людьми инструментов и запасных частей, выступающих за борт вагонеток, взрывчатых, легковоспламеняющихся и едких материалов; прицепка грузовых вагонеток к людским составам, за исключением не более двух вагонеток в конце состава для перевозки инструмента в горизонтальных выработках; езда людей на локомотивах, в необорудованных вагонетках, на платформах (площадках) и т. п. Допускается с разрешения машиниста электровоза проезд на локомотиве должностным лицам и стажерам машиниста локомотива при наличии второй кабины (сиденья).
Ежесменно перед началом перевозки людей машинист локомотива должен произвести осмотр вагонеток, причем особое внимание должно быть обращено на сцепные и сигнальные устройства, полускаты и тормоза. Результаты осмотра докладываются сменному руководителю работ (диспетчеру). Разрешение на перевозку людей записывается должностным лицом (диспетчером) в путевой лист машиниста локомотива.
Концевая откатка для спуска и подъема людей пассажирскими вагонетками, должна оборудоваться специальными людскими подъемами, располагаемыми в отдельных выработках. Это требование не распространяется, на период проведения и ремонта наклонных выработок. Запрещается в одной наклонной выработке одновременная работа средств рельсового транспорта для спуска (подъема) людей и грузов.
Пассажирские поезда (вагонетки) для перевозки людей по наклонным выработкам обязательно снабжаются парашютами, устройствами, медленно останавливающими поезд (вагонетку) в случае обрыва каната, прицепного устройства или сцепки, а также при превышении установленной скорости на 25%, например, при отказе тормозной системы подъемной машины (рис. 13.1).
Рисунок 13.1 — Схема работы парашютного устройства пассажирской вагонетки
Срабатывание парашютного устройства происходит: при обрыве в результате освобождении от натяжения рычажной системы, при превышении скорости и натянутом канате — за счет воздействия на пружинный привод ограничителя скорости. При срабатывании парашютного устройства парашютный упор 1 внедряется в полотно пути, тормозная каретка 2 останавливается, резцы 3 внедряются в брусья-амортизаторы 4 вагонетки и останавливают ее. Парашюты устанавливаются на каждой вагонетке и связываются общей тягой, обеспечивающей одновременность их действия. Возможность приведения в действие парашютов предусматривается также от ручного привода кондуктором, который во время перевозки людей должен находиться в кабине (передней части) головной по направлению движения вагонетки.
Вагонетки для перевозки людей по выработкам с углом наклона свыше 30° оборудованы парашютами с рельсовыми захватами для заклинивания на головках рельсов при торможении. В транспортном положении рельсовые захваты подняты над рельсами, во время торможения концы их опускаются ниже подошвы рельсов на 50 мм. Для таких вагонеток крепление рельсов к лежакам или шпалам должно быть без металлических подкладок, не требуется устройство ручного привода парашютов, а также обслуживание специальным кондуктором.
Испытание парашютов производится при навеске вновь вводимых в эксплуатацию вагонеток и периодически не реже одного раза в 6 месяцев в соответствие с инструкцией (руководством) изготовителя.
Обязательным является соединение головных и прицепных вагонеток между собой двойными сцепками и снабжение световым сигналом головной вагонетки по направлению движения состава. У вагонеток, используемых для перевозки людей по двухпутевым выработкам, а также по выработкам, в которых посадочные площадки расположены с одной стороны, проемы с нерабочей стороны и междупутья, должны быть закрыты.
[1] Напомним, что общие требования к минимальным площадям поперечных сечений выработок изложены ранее