Сроки оснащения ограничителями скорости лебедок и малых машин действующих наклонных людских подъемных установок в подземных выработках устанавливаются организацией (предприятием) по согласованию с органом Ростехнадзора. До обеспечения ограничителями скорости контроль ограничения скорости разрешается производить в одной — двух точках участка замедления;
в) амортизирующими устройствами,
устанавливаемыми на копре и в зумпфе ствола с многоканатной подъемной установкой, кроме реконструируемых установок с подъемными машинами, устанавливаемыми на земле.
Шахтные подъемные установки должны быть оборудованы следующими защитными и блокировочными устройствами:
а) максимальной и нулевой защитой, действующей при перегрузке электродвигателя и отсутствии напряжения;
б) защитой от провисания струны и напуска каната в стволе;
в) блокировкой предохранительных решеток стволов на приемных площадках, включающей сигнал «стоп» у машиниста при открытых решетках и не допускающей открывания решеток при отсутствии клети на приемной площадке горизонта;
г) блокировкой, позволяющей включить двигатель после переподъема сосуда только в направлении ликвидации переподъема;
д) дуговой блокировкой между контакторами реверса, а также блокировкой динамического торможения;
е) блокировкой, предотвращающей снятие предохранительного тормоза, если рукоятка рабочего тормоза не находится в положении «заторможен», а рукоятка аппарата управления (контроллера) — нулевом положении;
ж) блокировкой, обеспечивающей при проходке ствола остановку бадьи за 5 м до подхода ее к рабочему полку во время возведения крепи и при подходе к забою ствола;
з) защитой от зависания сосудов в разгрузочных кривых;
и) блокировкой от скольжения канатов;
к) блокировкой, обеспечивающей при проходке и углубке ствола остановку бадьи за 10 м до подхода ее к закрытой ляде;
л) устройством, подающим сигнал стволовому или машинисту при выдергивании тормозных канатов в месте их крепления в зумпфе;
м) устройством, подающим сигнал машинисту при недопустимом поднятии петли уравновешивающего каната;
н) дублирующим ограничителем скорости, если основной ограничитель не имеет полного самоконтроля. Это требование распространяется только на людские и грузо-людские подъемные установки. Сроки замены основного или установки дублирующего ограничителя устанавливаются организацией (предприятием);
о) блокировкой от чрезмерного износа тормозных колодок, срабатывающей при увеличении зазора между ободом барабана и тормозной колодкой более чем на 2 мм. Это требование не распространяется на грузовые подземные и проходческие лебедки;
п) устройством сигнализации о зависании направляющей рамки бадьевого подъема;
р) устройством, сигнализирующим машинисту о положении качающихся площадок и посадочных кулаков;
с) автоматическим звонком, сигнализирующим о начале периода замедления.
В каждой подъемной машине и лебедке должно быть предусмотрено рабочее и предохранительное механическое торможение с независимым друг от друга включением привода.
В проходческих лебедках и лебедках для спасательных лестниц должны быть предусмотрены: маневровый тормоз на валу двигателя или на промежуточном валу, предохранительный тормоз, стопорное храповичное устройство на барабане (храповичный останов) и блокировка, исключающая пуск электродвигателя, в направлении спуска груза при включенных предохранительном тормозе и стопорном устройстве.
В стволах шахт, где расположено несколько подъемных установок, на пульте управления каждой из них должна находиться кнопка одновременного аварийного отключения всех подъемных машин.
Каждая подъемная машина должна иметь исправно действующие:
а) самопишущий скоростемер (для машин со скоростью более 3 м/с);
б) амперметры и вольтметры в цепи главного тока и электродинамического торможения;
в) манометры, показывающие давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе.
На случай поломки подъемной машины или застревания клетей в стволе должны быть оборудованы аварийно-ремонтные подъемные установки.
Для шахт глубиной до 100 м допускается применение для этой цели ручных лебедок, оборудованных тормозами и храповичным остановом.
При проходке и углубке стволов на случай аварии с подъемом необходимо иметь подвесную лестницу (прикреплённую к канату лебёдки) длиной, обеспечивающей размещение на ней одновременно всех рабочих наибольшей по численности смены.
Запрещается переход людей через подъемные отделения ствола.
При каждой подъемной машине должны быть следующие документы [3]:
а) паспорта подъемной машины, редуктора, сосудов, прицепных и парашютных устройств;
б) детальная схема тормозного устройства с указанием основных размеров;
в) исполнительные электрические схемы (принципиальные, монтажные);
г) схема парашютных устройств с контролируемыми размерами;
д) инструкция для машинистов подъемных установок;
е) прошнурованные журналы («Журнал записи результатов осмотра подъемной установки», «Журнал записи результатов осмотра подъемных канатов и их расхода», «Журнал приемки и сдачи смен машинистами подъемных машин»);
ж) график работы подъема, утвержденный главным инженером шахты, с указанием времени, необходимого для производства ежесуточных осмотров подъемной установки;
з) регламентные карты по техническому осмотру и ремонту подъемной установки.
Схема тормозного устройства, принципиальная исполнительная электрическая схема, схема парашютных устройств и инструкция для машиниста должны быть вывешены в машинном помещении в рамках под стеклом.
Все вновь создаваемые защитные и предохранительные устройства должны соответствовать требованиям промышленной безопасности, иметь Соответствующий сертификат установленного образца и быть изготовлены организациями, имеющими лицензию на осуществление данного вида деятельности, выданную Ростехнадзором России.
Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте механического оборудования подъёмной машины
Соединительные муфты, ременные, цепные и зубчатые передачи подъемной машины должны быть закрыты защитными кожухами (щитками). В машинном отделении все ямы, проемы в полах, переходы, лестницы и остики должны быть ограждены перилами, а каналы -скрыты стальными листами и бетонными плитами.
Все работы, связанные с ремонтом, и наладкой тормозного устройства, следует проводить при надежно остопоренной подъемной установке. Для этого необходимо дорожние подъемные сосуды поставить на перекрытия ствола, закрепить многоболтовым зажимом канат (канаты) подъемного сосуда, находящегося внизу, и застопорить барабан (приводной шкив) стопором.
Во время проверки работы тормозных устройств запрещается находиться под грузами и рычагами, чтобы при включении тормоза не получить травму.
Запрещается ремонтировать на ходу движущиеся и вращающиеся узлы подъемных машин.
Запрещается одновременно вести работы на двух уровнях (на барабане и в подвале) с одной стороны барабана.
Для выполнения такелажных работ надо применять надежные испытанные подъемные средства. Такелажные работы производить под наблюдением лица технического надзора.
Строповку грузов следует производить в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Ростехнадзором России.
Строповку крупногабаритных грузов необходимо производить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы груза.
На рис. 1 в качестве примера представлены схемы возможной строповки элементов исполнительного органа тормоза, а на рис. 2 — крышек и вкладышей подшипников, полумуфт и других элементов. Демонтированные элементы удалять из зоны работы.
Рис. 1. Схема строповки элементов исполнительного органа тормоза: 1 -1 вариант; 2 — II вариант.
При перемещении грузов запрещается: находиться под грузом или на нем, оставлять груз длительное время на весу, применять для оттяжки канаты с перетертыми прядями.
Перед подъемом тяжелого груза его необходимо приподнять, на 50 — 100 мм и проверить состояние строповки.
Узлы смазывать при неработающей подъемной машине или агрегате. Течь масла из узлов не допускается. Пролитое масло немедленно удалять. Не допускается проводить подтягивание соединений, сварочные и другие виды работ на установленных в системе пневмопривода пневмолиниях и других элементах, находящихся под давлением.
Работы по ремонту пневмоприводов и устройств следует выполнять только после полного снятия давления в системе и отключения от сети электропитания с обязательным вывешиванием в местах отключения предупредительных плакатов. Оборудование отключается и подключается к электросети с разрешения технического надзора и после установки на местах всех оградительных и предохранительных устройств [12].