Аварийный уход стали на разливке
Выпущенную из конвертера плавку не всегда удается благополучно разлить. В любом месте нахождения ковша с металлом возможен аварийный уход стали — на сталевозе или на весу под краном, из изложницы или центровой на тележке у разливочной площадки.
Внезапные потери стали в разливочном отделении опасны для работающих, выводят из строя оборудование, наносят материальный ущерб производству, дезорганизуют деятельность цеха. Персонал отделения должен уметь предотвратить аварию, а если она случилась — принять срочные меры к устранению последствий.
Если на выпуске плавки из конвертера прогорел на сталевозе ковш, выпуск надо прекратить. Машинист сталевоза обязан быстро вывезти прогоревший ковш в разливочный пролет, а машинист ближайшего разливочного крана — поднять ковш со сталевоза, опустить на полметра от пола и, двигаясь посредине пролета с предупредительными сигналами, довезти его до запасного ковша, перелить в него сталь и с исправным ковшом вернуться к конвертеру для окончания выпуска плавки. От машиниста крана требуется умение и самообладание, чтобы в критической ситуации не заварить стопорный механизм резервного ковша или другое оборудование при переливе стали.
Причиной ухода стали под стопор на сталевозе может послужить повреждение гнездового кирпича или стакана во время их установки, плохое закрепление стопора, смещение его струей стали на выпуске, разрушение катушек или пробки при загрузке ферросплавов па дно ковша.
Ковш с металлом на кране может прогореть по разным причинам:
если металл прошел вокруг стакана — здесь явная вина ковшевого, который небрежно обмазал огнеупорной массой стакан, неплотно вставил его в гнездовой кирпич, либо повредил и не заменил старый гнездовой кирпич;
если металл прошел через кладку ковша — тут недосмотрели мастер и старший разливщик, назначившие в работу ковш с изношенной футеровкой.
Металл в этих случаях переливают из прогоревшего ковша в резервный указанным выше способом и продолжают разливку.
Прошибы стали на поддоне из-под изложницы или центровой замораживают песком, железной рудой, мелким скрапом, не прекращая по возможности и разливку стали. Перекрытие стопора при заполнении изложницы приведет к браку слитка по поперечному спаю. Причиной прорыва стали на поддоне могут быть: разливка перегретой стали без предварительной выдержки ее в ковше; применение деформированного чугунного поддона, к которому сквозные изложницы плотно не пристают нижними торцами; несвоевременная выбраковка изложниц и поддонов по сквозным трещинам и глубоким разгарам; неправильная схема укладки проводникового кирпича при сифонной разливке — часть его не была накрыта чугунной оснасткой; недоброкачественный сифонный припас по вине поставщика или из-за небрежного хранения на складе огнеупоров; неисправный центровой литник и др.
В аварийной ситуации мастер разливки обязан принять срочные меры по пресечению ухода стали, отдавать распоряжения четко, спокойно, не допуская суеты и паники. Лиц, не участвующих в ликвидации аварии, нужно быстро отвести в безопасное место, светофор на въезде переключить на запрещающий (красный) свет, выставить одного-двух рабочих для живого ограждения (охраны) опасной зоны. Машинисты разливочных кранов и разливщики должны в этих случаях уметь действовать самостоятельно.
Уборка в пролете горячего аварийного скрапа — работа опасная. Охлаждать его водой из шланга надо осторожно, с перерывами, чтобы она на скрапе выкипала, не затекала под плиточный настил пола на песчаный грунт. Плохо зачаленный скрап может сорваться с крюка крана, накрыть обнаженный влажный грунт и вызвать взрыв. Громоздкие куски скрапа надо порезать на части для удобства погрузки на железнодорожную платформу.
Характерными травмами в разливочном пролете являются ожоги, ушибы и ранения. Ожоги причиняют брызги металла и шлака: при работе разливщиков в неисправных суконном костюме и спецобуви; без наголовной металлической сетки или защитного экрана из органического стекла, без очков-светофильтров из синего кобальтового стекла; при разливке стали неорганизованной струей; неточном наезде ковша на состав и попадании струи стали на изложницу или тележку; при неосторожном обращении с технологическим кислородом во время прочистки стакана в ковше — кислородную трубку можно выработать до остаточной длины 2 м (вместе с зажимом); при использовании влажной ложки и пробницы; отгаре стопора и выбросе его из ковша; засыпке в изложницы и прибыльные надставки влажного люнкерита и экзотермической смеси; прошибах стали или фонтанировании ее в изложнице.
Причиной ушибов и ранений работающих бывают чаще всего неудовлетворительное содержание рабочих мест, разбросанный инструмент, выбитый настил пола, неисправные маршевые лестницы, недостаточно освещенные проходы, хождения в неположенных местах и т. п.
Наборка стопоров
Сталеразливочные ковши большой емкости применяются с одним или двумя стопорами. Предпочтение отдают одностопорным в связи с меньшим участием людей в разливке плавки.
Наборка стопоров производится сменными и дневными бригадами из 2—3 чел., в их распоряжении — мастерская в разливочном отделении. На один стопор расходуется 15 шамотных катушек и пробка. Опорой стопору служит стальной стержень длиной около 5 м, диаметром 60 мм и массой 110 кг. Он изготавливается из прутковой стали марки Ст5, имеет резьбу на обоих концах: па одном — метрическую для крепежной гайки, на другом — винтовую для пробки. В работу берут новые стержни пли старые, выправленные под кузнечным молотом.
Труд стопорщиков включает тяжелые ручные операции. Они доставляют за смену от мест складирования к станку 25—30 стержней и 400—450 катушек и пробок (по количеству плавок, разливаемых со стопорами). Масса каждой катушки более 13 кг, пробки — более 7 кг (ГОСТ 5500-75).
На станок наборки сперва горизонтально укладывается стержень, на нем насухо пригоняются катушки и навинчивается пробка. Предварительно проверяется визуально качество припаса — отсутствие на них трещин и сколов. Стопор окончательно собирают на огнеупорной глине и закрепляют его гайкой, под которую ставится деревянная шайба для амортизации. В последней операции на стержень наворачивается полая гайка с приваренной на крыше скобой для крюка консольного крана. На каждый стопор навешивается бирка с указанием даты изготовления, времени поставки на сушку и номера бригады, набравшей его. Подъем стопора краном выполняется осторожно, чтобы не повредить нижний конец, не сдвинуть стыки между катушками или в пробке. Краном он переносится в сушило, ставится вертикально в гнездо и находится там не меньше 24 ч при температуре 120—150°С. Запрещается брать в работу недосушенные стопоры.
Стопорщики чаще травмируют пальцы и конечности, это случается при выпадении из рук катушек, стержней и гаек; от ударов ручным инструментом при навинчивании и свинчивании гаек; при перевозке консольным краном стопоров к сушилу и обратно; при посадке на сушку и выдаче после сушки.
В работах под краном непосредственной причиной травм стопорщиков служит несогласованность действий рабочего и машиниста консольного крапа, несоблюдение знаковой сигнализации.
Профилактика травматизма стопорщиков должна проводиться путем механизации и лучшей организации труда. Шамотные катушки надо складывать на ровных площадках в устойчивые штабеля вблизи рабочего места, а пробки хранить в коробках. Металлические стержни держать на невысоких стеллажах (не выше 1,2 м). Следует механизировать передачу малых грузов со склада в мастерскую при помощи конвейеров, кран-балок и тельферов. Готовые стопоры доставлять в сушило с применением пневматических подъемников. Плохо выправленные стержни в работу не брать и возвращать на ремонт. Надо оборудовать мастерскую удобными сидениями для кратковременного отдыха и не загромождать подходы к ней. Освещение в мастерской должно быть не менее 150 лк. Обязательно стопорщиков обучить смежной профессии подкранового рабочего. Для безопасной работы выдавать им кожаные ботинки с металлическими носками.
Установка стопора в ковше
К установленному на стенде очищенному и исправному ковшу доставляется консольным краном из сушки стопор. Ковшевой обязан тщательно проверить качество сборки и просушки стопора. Сырые и недостаточно просушенные стопоры (менее 24 ч по навешенной бирке) с дефектными, неплотно состыкованными катушками, плохо обмазанными, с поврежденной пробкой — в работу брать нельзя. Исправлению они не подлежат. Их следует разбить в коробке для боя шамота. Стержень и крепежные гайки освобождаются для повторного употребления.
Годный стопор заводится верхним концом в соединительную (крепежную) вилку, плавно опускается в ковш, притирается пробкой к стакану и подгоняется по месту.
Стопор при опускании должен садиться точно в седловину стакана. Отцентрированный таким образом, он закрепляется в вилке и проверяется графитом на плотность закрытия стакана. Отсутствие графита на подставленной под днище ковша лопате свидетельствует о хорошей подгонке стопора, о надежном запоре ковша. После этого нижняя часть канала стакана закрывается асбестовой пробкой, а отверстие сверху засыпается сухим мелким песком (через трубу). Оставшаяся в седловине лунка досыпается графитом, и стопор окончательно закрепляется в рабочем положении. Верхний открытый конец стержня (хвостовик) и крепежные гайки с металлическими прокладками (под верхней гайкой) обмазываются огнеупорной глиной для предохранения их от намерзания металла и шлака.
Устанавливает стопор ковшевой со стенда. Здесь должны соблюдаться правила безопасности при работе на высоте. Ковшевой обязан закрепиться монтажным поясом к стойке стопорного механизма, не держать инструмент на кладке и не бросать его на пол, не загромождать рабочее место вокруг стенда. При доставке стопора в ковш — согласовывать свои действия с машинистом консольного крана, применяя знаковую сигнализацию.